昨年春にミッションが逝って腰下のオーバーホールを余儀なくされた
１９６９年式のホンダ モンキーＺ５０Ａ型
以前モンキーには５速のクロスミッションが組み込まれていたが
今後の耐久性を考慮して４速のミッションを組んだ
車格の小さいモンキーで遠乗りする事はないしモンキーＡ型はリジットサスだから
そんなにスピードに拘る必要もない
ギアが１枚減れば各ミッションギアの厚みが厚くなるという事だ
そんな古いモンキーだが今度は燃料タンクが逝ってしまった
何とタンク裏の燃料コック取り付け部が金属疲労で抜けてしまったのだ
いや～ 僕も４０年近くバイクに乗ってるけどこんなヘッポコな故障は初めて経験した(笑)
このレベルの故障になると通常のバイク屋さんでは、まず対応できない
と、いう事でマッハの主治医であるリプレイモトサービスの早川君に相談した
以下は早川君から頂いた提案のメールだ
状態を確認しましたが、ご提案としては以下の３通りになります。
１、現在のタンクを修復
２、オークションで中古タンクを落札
３、社外品タンクに交換
まず１の修復の場合ですが、溶接に少し自信がありませんので外注でお願いして、
その後、錆取り、コーティングが必要になります
溶接がうまくいかない可能性もあり、外注費が変わってくることも考えられますが、
概算の費用としては錆取りコーティングまでして３０，０００円くらいかと思います
２のオークションの場合ですが、大体３５，０００円〜５０，０００円くらいで出ているようです
入手してから錆取り(１２，０００～１５，０００円)が必要な場合も考えられます
３の社外品タンクですが、このZ５０Ｍのタンクは見つからないのですが、
初期のＺ５０Ａや４Ｌタンク、５Ｌタンクはアルミタンクも含めリプロ品が多数
しかも安価(６，０００〜１９，０００円程度)で流通しているようです
１・２は多少のリスクを含みますが、雰囲気は崩れません
３で気分を変えてみるのも選択肢としてはいいかもしれません
ご検討をお願い致します
燃料タンクはバイクの顔、選択の余地はなかった(笑)
あまりモンキーに金を継ぎ込みたくないのが本音だが３の社外品は論外
再塗装するとヤレ具合のバランスが崩れるし塗装代金も上乗せになる
てか、リプロのタンクなら買わずとも持っている
２のオークションは出品されてるタンクの程度にもよるが
程度良好な物は高額だし、錆び取までしてたら超高額になる
と、いう事で迷わず１を選択
これらは西日本豪雨の前の事なのだが修理後今の所何の問題もない
賢明な選択だったと思うのだが・・・(笑)
ジャンジャン！！
PRAINS美容室